食べるから乗れるのか、乗っちゃうから食べるのか   ~の(ぼれる)ブタ。をプロデュース 

減量宣言したもののもうやめたくて仕方ないこの頃です。。。
いきなり飛ばし過ぎた感もあるんですが、自分的に強度を強めから始めて、
ちょうどいいところまで緩めていくスタイルなんで、今その匙加減を手探りな感じっす。

スタート直後の二週間は
朝昼晩
 ・オートミール 60g(ローカーボ日は40g)
 ・ホエイプロテインorきな粉 30~35g
 ・キャベツ+ツナ缶(晩飯のみ上記に追加)

でやってみて感触は悪くなかったんですが、二週間経つ頃には
疲労回復に遅れが出てきました。
元々の食生活からオートミールを-20gとピーナツバターを省いただけだったんですが
疲労感が強くなって乗る気力も減り圧倒的にサドルの上に居る時間が減りました。

これでは消費カロリーが激減してるし、そもそも練習量が足りてないのでアカン
という事で何が原因か確認するために元々の食生活に戻してみる事にしました。
ここでの体重推移を見て、ちゃんと減ってれば別に変える必要なかったんだとなりますがw


今回の体重測定は木金土の三日間だけ行うようにして
そのアベレージで推移を見ていこうと思います。

毎日の体重計に一喜一憂しても意味がないし、その体重変化の多くは水分だし寧ろ寝汗だと思いますんで定量的にやってます。

先ずは安定して乗れる最低限の食事ルーティンを見つけてボチボチと。
先は長いのでストレスなく乗れるのが一番大事なんですよな。

の(ぼれる)ブタ。をプロデュース スタート日


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9月がはじまるってことで良い仕切りなので今日から企画スタート。

まずは現状把握から、、、といつぶりかの体重計に。

甘やかした体は正直に数値として現れますなw

 

68.1kg

 

コンディションはこんなもん。
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体重計にのると次の計測に向けて気持ちが引き締まるって効果がありますな。

まずは現状把握と報告までに🙋

 

の(ぼれる)ブタ。をプロデュース

チャリンコはじめてから数年、ずっと禁忌にしてたヒルクラへのレース参戦を決めました。
着に絡めないレースに出る意味ってなんかあるんか?って思ってたのと
単純にデフォ体重が68-70kg前後なのでとてもじゃないけど体が重くて登れない…という苦手意識からでした。

 

しかしですねー運命とは数奇なもので、遊ぶ相手がヒルクラ界隈では有名な「某ガイジチャンプ」とヒルクラの実績以上に強くて困る「人見知り野郎」なもんで、必然的に登る機会が増やされてるわけです。

 

最初の頃(2023年4月)なんて一番後ろでついていくから!って宣言して10秒持たずにちぎれてましたんでね。それでも一緒に遊ぶからには最低限登れないとなーって思い立った今日この頃。

来年のフジヒルに向けて大食いポタラーからヒルクライマーというやつにジョブチェンしたろと思います。

幸いにも食寝出で国内有数のクライマーの話を聞きまくってるので何とかなるはずです(脳筋的に峠TT繰り返せばいいんだよな、たしか)

 

取り組む内容は下記の通り

①甘やかされた体を引き締める→目標60kgくらい…できれば50kg台

FTP絶対値を上げる→317wを325wくらい

③機材を買う→企画の狼煙のために必須w

 

まー一年かけたらいけるっしょくらいに考えてるけどフジヒルまでもう一年もなかったwまずは①から着手します。現状と経過報告は次回以降随時行います。多分

 

さー吐いたツバ飲めない状況にしたので背水の陣でがんばろー。

 

 

いつかは東洋が現実になった日 其の二

 

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前回買う意思を伝えたはいいものの家族承認を取れていなかった事を思い出し、嫁に今回の顛末を話した。よくわからんけど、買えるなら買えばいい。必要なんでしょ?とあっさり。まあそういう嫁だ。詳しい事がわからんのに頭ごなしにダメだとは言わない。自分の裁量でやれるならやれば良いというスタイル。ありがてぇ。

 

4.東洋の奇跡

リョウさんからフルオーダーになるので大阪の工場に行ってみてはどうかと提案を受けた。即答でYes。関西遠征であの辺に行くのは苦じゃなくなってたし、溶接の現場の温度や匂いを感じたい!って思っていたので願ったり叶ったりだったんですよね。

いくつか候補日をアップしてリョウさんを挟んでやりとり。平日仕事なので土曜、祝日のピンポイントになったのでなかなか先方を困らせたと思います(;´Д`)

するとリョウさんから「石垣社長が水、木で愛媛に来るから会えないか?」との話。阿波CXに向かう朝だったんですけどね、もう興奮してえ?え?って覚醒してしまいましたよね。

その晩、気持ちを落ち着けて木曜に有休を取得するので先方と調整いただくようにお願いしました。フィールド社で石垣社長、こーたろー、リョウさんと勢ぞろいで素人のおっさんのバイクについてあーでもないこーでもないと話合うんだぜ、これ当たり前じゃないからな!(極楽と○ぼ)

 

5.東洋に惚れた日

当日、13時の待ち合わせでフィールド社に到着。石垣社長のイカつい車が店の前に止まっていたw

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そもそもオーダーのアップチャージって5万そこそこなのに社長自ら愛媛まできてたら5万くらい吹っ飛んでるよなコレとすら思うんですよ。このあとバイクやCXについて色んな有難いお話を伺うんですけどね、社長はお金とかそういうものじゃなくて選手目線で一番の形で提案したいって情熱で動いてるんだなと感じました。

 

社長に今のCXバイクを見せるなり、「これはまぁロードバイクのポジションだよね」と。リョウさんにも言われてたけど、そんなに俺のポジションは特殊なのか…。まあ確かにタカトくんとのポジション違いすぎるけどw

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「バイクに何を期待する?」と聞かれたので「バイクコントロールが下手くそな僕でも曲がれるようになりたいです」と伝える。

今のJFFやべんぢのジオメトリを渡して、跨ってみて社長がポジションを動かし始める。こーたろーも合流し、ローラーを回しながらポジションを二人があれこれいうてくれる。

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10分くらいしてリョウさんが接客を終えて二階に戻ってきて一言「うわ、一瞬離れた間に全然違うバイク(のポジション)になってる!」と。そんな違うんです?って思わず聞いちゃいましたけど、三人とも見りゃわかるって顔してるw

 

実際乗ってみてどう変わったか、そりゃペダリングの方法やフォームが変わるんだから違うものだと理解はできるけど、不整地においてどう変わるのか全くイメージできてない。でも石垣社長曰く、「これでギアは1枚重くできるし、ケイデンスは上がるのは間違いない」とのこと。帰りに言われた通りに足を動かし続けて体に染み込ませるように60km走った。その時はわからなかったが今ならなんとなくロードとの体の使い方の違いがわかるようになってきた。

 

そういえばローラーしている姿を見て社長が「全然筋肉ないなー。尻から背中。小坂くんが強いのはお尻が凄いからよ」と。後ろ側の筋肉が使えてないといざという時に前側で踏むことが出来なくなるからねとのこと。

 

今まで筋肉ないねなんて言われたことなかったけど、パッとみてボリュームがないと感じるってわかっちゃうんだから弱点はここなのね。

 

他にも疑問をぶつけては全部聞いて丁寧に説明していただけて、僕の信じてたCXのロジックは大体全部間違っていましたwwwこの1時間の内容だけでもビデオにしたら教則映像で売れるレベルだぜって思うくらい貴重な話ばかり。

 

そんな感じで色々揉んだ結果、僕のジオメトリが完成。

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社長から説明を受けて終了。一階に降りて愛媛のCX事情や諸々の世間話をしつつ、終了。

実際、終わったあともリョウさんとこれ夢じゃないよなってくらいのテンションで終始興奮をしていましたwあとは完成をまつだけ。だけど、バイクが届いた時にすぐにスライドできるように今のバイクもしっかり次期バイクに近付けたポジションを出してもらいました。

 

6.自分だけの東洋

大事なことだからもう一回言わせてもらいますね、「僕のジオメトリが完成」したのである。細かな数字は社長が竹之内選手と現場で貯めた経験値が生み出した数値なので明記しないが、市販のものとは大きく異なるのは確かだ。僕の腕が長いことでTLが一般のものでは足りなかったり(ステムを伸ばさないといけない)、細部をmm単位で決めていって頂いた。もう脳汁がすごいよ。ちなみに使用部材やカラーリングでこーたろー二号機をまるっとパクったので、こーたろーシグネイチャモデルと呼んでますw世界に二台目です。ジオメトリも加味すると世界に唯一無二のバイクが出来上がります。なんだろう、もう我が子の感覚です。

 

7.まとめ

実際にフルオーダーするとか、社長に話を聞いてもらうとか、フィールド社のリョウさんに話をお願いしたからこそ自身が一番満足できる形に成り得たと思ってます。そもそもこーたろーが東洋のサポート選手になったのが発端ではあるけど、色んなめぐり合わせでこんな最高なバイクを得るに至りました。諸所お世話になった方々には感謝してもし尽くせない…。きっとこのバイクで遊び回ることが一番の恩返しになると思いますw

 

いつかは東洋。そのいつかはもっと先の未来だと思ってましたけど、欲しいものを我慢して過ぎる時間は浪費でしかない、そう思えたので「今」動きました。後悔もないし、最高にハッピーです。その分苦労wはありますが、その苦労すらもかき消す魅力的なものならばそれはきっと掛け替えのないQOLを生み出すんだと思いました。

 

いつかは東洋が現実になった日 其の一

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実はこのブログは4月時点でかきあげてたんですけど、実際に納車のタイミングで公開しようと暖めてたというか眠らせてたら出すタイミングを見失ってたものですwww

突然東洋フレームのCX車を買う運びになった経緯とか個人的に思った事をまとめておきたいと思いましたので当時の熱量そのままに公開します。

もし興味を持たれた方はフィールド社やこーたろーの応援もぜひぜひお願いします。

 

んでは早速ですが始めますw

 

CXを始めたらいつかは東洋フレームに乗ってみたいよなーなんて漠然と思ったりすると思うんす。ただカーボン全盛のこの時代にクロモリバイクに乗るってやっぱり酔狂というか、なかなか勇気が出ないのも事実。勝負に絡むなら欧州の選手が使ってるようなフレームじゃないとななんて思っていた時が僕にもありました。

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1.東洋に触れた日


まずは全くイメージの出来ないクロモリフレーム。今使ってるJFFはアルミだからそんな遠い存在ではないんだけども、いざ買うとなるとカーボンフレームが変えてしまう値段なだけに、どうしてもTCXとかをチェックしてしまっていました。かなり正直にwww

 

そんななか、地元の村上選手(U23全日本王者)がね、東洋のサポート選手になって東洋フレームのバイクで走るってなったんですよ。んで、そのバイクがまためちゃくそカッコイイ。村上選手にええバイクやねーなんて言うてたら実際に乗ってみます?って云うてくれて、高知のヤシィCXの会場で跨らせてもろたんです。

 

彼はカーボンハイブリッドタイプの1号機、

 
 
 
 
 
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フルクロモリの2号機と使い分けてますけど、

 
 
 
 
 
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正直1号機の感触が硬くて踏みごたえがロードっぽくてパッときもちいいバイクだ!って好きになったんですよ。クロモリも乗らせてもらったらハイブリッドのドライな乗り心地と対照的にウェットかつ滑らかな乗り心地。素人の感覚で申し訳ないですが、この時はクロモリはロングいくと楽しそう、レースならハイブリッドだなと思っていました。

懸念していた重量感ですけど、自分のバイクと比較して重いとは思いませんでした。今のバイクで担げてるなら問題ないなと、ボトルネックが一個解消されたので良い機会を頂けました。


2.東洋に決めた日


とはいえ、ハイブリッドのフレームを買うとなるとロードほどではないとは言え、かなりの出費になるのでまだまだ先の話だなーなんて村上選手には言うてたんですね。やっぱりカーボンフレームで近代的なジオメトリってどんなやろって興味が勝ってたのもありますし。

んで、ふとフィールド社に遊びに寄った時にリョウさん(リョウさんご本人もCXは東洋フレームで走ってる)に本音をぶつけたんですね。今風のカーボンフレームが気になってるけど、実際リョウさんはクロモリバイクでもCX速いし、どっちも乗ったことある経験から正直ベースで買うべきはどれか教えて欲しいとw

cycleshop-fieldsha.com

 

店からするとスペシャライズドもジャイアントも扱ってるし、売りつけようとする商売っけを感じると僕も興ざめしてしまう事があるので関係性を壊しかねない結構博打な質問だったなって今なら思うわけです。

 

リョウさんは丁寧に僕の話を聞いたあとに店の人間じゃなくて一人のクロッサーとして自身の経験と思いを語ってくれました。

たぶん時間にして数時間店に滞在してましたね。話した内容はリョウさんの思うところと齟齬があってもいけないので割愛しますが、僕のストライクど真ん中を貫いてしまったのでその場でクロモリの見積作ってください。と伝えてましたwww

色やサイズをざっくり伝えて、見積が翌日届くまでまだフワフワして現実味がない状態でした。


3.東洋の特別仕様車


東洋のクロモリフレームで進めよう。予算も見積が届いてどうにでもなる金額。早く買えばそれだけ楽しめる時間が増える。そう思っていたら、リョウさんから「こーたろー(村上選手)仕様のスペシャルオーダーができるか確認してます」とのこと。正直鼻血出るくらい興奮しましたよね。こーたろー仕様って石垣社長肝煎りの特別仕様になってて、デッドストックのパイプを使ったこの世に一台だけのバイクだと聞いてたから、そんなもんできるんかい!出来るなら俺はもう止まれないぜってね脳汁出まくってました。

結果、なんとかパイプが確保できたのでOKとの回答と見積が届き、検討開始。パイプが特別なのでフルオーダー(ジオメトリオーダー)が条件となりました。それにパイプを変更した部材変更などの諸費用が加わり正味1.8倍くらいに見積は膨らんでましたね。

これならハイブリッドの価格とそんな大差ないし、思い切ってハイブリッドに…なんて思いが一瞬よぎったりもしました。すいませんブレまくりでwww

ただこの話をうどん氏に伝えたら最高のパンチラインで背中に崩拳級の後押しをくれました。
「ハイブリッドはいつでも買えるけど、こーたろー仕様のスペシャルバイクは今しか買えない」

うん。俺が馬鹿だったわ。すぐにリョウさんに「買います!」と連絡を入れました。

 

続く

めがでぶ完結

もう毎日やることは変わらないので書くまでもねぇって数ヶ月が過ぎたわけです。

 

5月からの変化は下記の通り

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体重は78kgからスタートして今朝67kgジャストが結果でした。石鎚ヒルクライムにはコロナ罹患諸々の事情がありでれませんでしたがこれでひとまず一区切りとします。

 

今季も関西をメインに走るつもりでいたCXですが、今回のコロナ罹患を受けてワクチンの接種をちゃんと受けておこうと思いました。罹患後すぐは副反応が大きいとかコンディションが大きく落ちるとありますので年内は無理せずぼちぼちベース作るかなって思っています。

 

なんだかんだ最後の最後でコロ助に振り回されて、体感のコンディションも一歩進んで一歩下がって、、、全く嫌になりますわね。ワクチン打ってまた下がるとかなったら本気で競技なんてやってらんねーよとムカついてくるけど全てはウイルスなんかに負けてしまう自分の弱さが原因だし生物として強くなるために人体実験を繰り返していくつもりでいます。

 

健康診断の待ち時間で書いてますが低血糖で脳みそに糖がまわってませんわ。。。はよチートしたいです、はい。

 

 

 

 

目が覚めるとデブになってた 第九話

もう語るまでもないメガデブの進捗報告でございます。メガデブファンの皆様(いない)お待たせしました。

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一週間通しての運動ログは下記の通り。摂取カロリーはベース値なので+500くらいのブレはありますw夜は毎晩アイスを食う自堕落マンです😇

火曜と金曜はワークアウト。それ以外は外走れそうなら流し。雨ならzwiftのグループライド。木曜は疲労度みて疲れてたり、乗りたいって欲求が満ちてなければ散歩。あと火曜と土曜はウェイトトレーニングやったり、自重トレは疲労度少ない時に隙間時間に挟む感じっす。

 

疲労は抜きすぎるくらいが良いのかもなと試験中ですね。疲れてるのに乗ってカロリー使おうとすると逆に増えちゃうやつなんでなんやろ🤔

 

んまー体重の減少具合はこんな感じ。一応毎週日曜チート明けの月曜からは順調に下降推移。

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週毎のチート量で差異ができるので2W平均で推移をみると下記のグラフの通り。順調に下がって行ってる風に見えます。多分減ってると信じてます。

体力も徐々に戻りつつありますけど、せっかくデブってリセマラしてるので前の体型に戻るだけじゃなくてフィジカル的にもステップアップしていたいと妄想するこの頃です。